第三百六十五章 飞机制造商的困境
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C919摆明了就是空客A320的竞争对手，摆明了就是来和整个欧盟抢生意。 这样的情况下，你完全可以想象欧洲方面对这件事情态度…… 北美方面更不用说了。 现在的波音已经隐隐有被空客反超的迹象，财报更是出现巨幅亏损。 再加上北美和炎国最近矛盾重重，能批准C919适航证才怪了。 除了适航证的问题外，C919本身在和波音、空客竞争中就明显处于劣势。 众所周知，现在全球大型客运飞机市场里，波音和空客几乎垄断了所有客运飞机的市场。 但很多人不知道的是，在三四十年前，全球大型客运飞机市场可谓是非常繁荣，全世界诸多飞机制造厂商都拥有自己的大型客机。 比如大毛的尹尔96和图204，比如道格拉斯生产的DC系列、比如历史上唯一的超音速客机——协和号等等。 可最终呢？！ 这些飞机制造商无一例外的因为产品竞争力差、经营不善等等诸多问题逐渐推出历史舞台。 这就是现代航空业发展后的必然方向。 所有的航空公司越来越追求飞机的经济性、安全性，也对客机的舱内设计、飞行寿命、后勤、维护、性能、配置等等方面提出了更高的要求。 大型客机是一个非常复杂的大型工程，涵盖了材料学、动力学等等诸多领域，一家飞机制造企业若是没有强大的综合科研实力作为支撑，最终只能因为产品竞争力不够被市场淘汰。 商飞集团的C919大飞机显然会遇到同样激烈的竞争。